说起五菱之光这款车型,相信我们大家都不陌生,作为诸多朋友的创业利器,在国内市场中,无论是销量还是用户口碑,均有着较为出色的表现。而如今,五菱为了逐步提升竞争力,较好巩固在新能源领域的地位,定位多功能工具车的五菱之光EV终于要和我们见面了,本篇文章笔者就来和大家聊聊五菱之光EV,一块儿来看看吧!#五菱之光EV到店实拍#
对于这款五菱之光EV的外观设计,可谓让我们有了眼前一亮的感觉,完美复制了日本K-Car,尺寸小巧,外观动感,具有较大的改装空间。前脸部分,新车采用方正的车身布局,封闭式的进气格栅,表明了新能源车的定位身份。另外对称设计的大灯组合,也起到了不错的点睛效果,渲染出较强的简洁时尚氛围。
来看五菱之光EV的尾部,依旧是方正的车身轮廓,和前脸造型做到了相呼应。除此之外,竖直布局的尾灯组合,点亮后有着不低的辨识度。虽没什么花哨的设计元素附身,但依旧符合主流消费者的审美诉求。
尺寸方面,五菱之光EV的长宽高分别为3685/1530/1765mm,车身轴距达到2600mm。从三围数据分析来看,算得上是比较正常的水平,不过2米6的轴距数据,成为了自身一大亮点,内部乘坐空间无需多言,之前都说本田是空间魔术师,而随着五菱之光EV的登场,也将获得这一美誉。
根据资料显示,这款五菱之光EV的后排座椅能够直接进行完全放平处理,此外,副驾驶座椅还可以有效的进行折叠,甭管是摆摊拉货,还是当做露营车来形容,都能满足需求。如果用一句话来形容五菱之光EV的内部空间表现,那就是怎么折都好使,怎么折都有面。
内饰部分,五菱之光EV则依旧延续了实用至上的设计理念。对称式的中控台布局,并且还加入了矩形元素的空调出风口,配合悬浮样式的方向盘以及液晶仪表盘,实车质感谈不上廉价。另外论起配置表现,五菱之光EV还做到了麻雀虽小五脏俱全,除了常规的冷暖空调、电动车窗以外,主驾驶座安全气囊、倒车雷达和胎压监测等实用配置均没有缺席。
硬件方面,五菱之光EV搭载的是后置永磁同步电机,出自柳州赛克之手,电机型号为TZ155XZ230。上限功率30kW,最大扭矩为85N·m,与之匹配电动车单速变速箱。续航部分,装备容量为17.7kWh的磷酸铁锂电池组,可以在一定程度上完成201km的纯电续航能力。值得一提的地方在于,五菱之光EV的续航能力除了应对日常通勤已经足够以外,并且还提供快充以及对外放电,进一步强调了实用性强的定位属性。
综合来说,五菱之光EV将在明年登场,有着早期五菱之光良好的用户口碑以及多变的空间表现,结合五菱出品的身份,如果正式上市后,能够在价格层面给大家带来惊喜,那么这款多功能工具车之称的五菱之光EV,或许又将成为五菱的又一神车。
人民需要300续航的五菱之光EV呀,200续航的,年底了留给员工发福利吧。
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